Giagua - Luca Lorenzini

Giro d’Italia Automobilistico day 2: Monza – Franciacorta

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Il giorno 2 inizia con la prima Prova di Velocità in circuito a Monza. Alberto Pianta conosce bene il circuito e, nonostante parta quinto (si partiva in base al numero di gara), dopo poco più di un giro era già secondo. Mentre gli altri prendevano le misure alle staccate di Monza, Alberto staccava già al limite dopo tutti gli altri e apriva prima.

Poteva essere l’occasione per recuperare secondi preziosi e invece all’uscita della variante Ascari il pedale dell’acceleratore si è bloccato al massimo. Alberto ha provato a liberarlo ma non c’è stato niente da fare, ha dovuto spegnere il motore ed accostare.

Per regolamento ci è stato dato un tempo imposto calcolato come il 107% del migliore della nostra classe: 2 minuti e 26 secondi di distacco dalla prima delle Kia Venga. Addio alla classifica generale…

A voler vedere il bicchiere mezzo pieno, è stato meglio che l’acceleratore si bloccasse all’Ascari di Monza piuttosto che in discesa prima di un tornante umido!

Le Prove Speciali di Valtaleggio e Colli di San Fermo sono un proseguo ideale di quelle del giorno 1: parto senza prendere rischi e ne prendo ancora meno dopo essere passato accanto alla Kia Venga di Carobbio (leader della nostra classe) malamente parcheggiata contro il costone della montagna. Accumulo “solo” 20 secondi di distacco dal nuovo leader Strabello.

Ma finalmente arriva la Prova Speciale Spettacolo di Franciacorta, ricavata dal circuito corto con una bella chicane costituita da 3 muri di gomme fasciate piazzata in mezzo al rettilineo principale: il mio habitat naturale!

Parto carico e a metà dei 7 giri previsti devo anche perdere qualche secondo per superare un’altra vettura più lenta. Chiudo la prova col risultato che speravo: miglior tempo di classe.

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Giro d’Italia Automobilistico day 1: Torino – Monza

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Con un poco di ritardo vengo a raccontarvi il nostro Giro d’Italia Automobilistico 2011: e con nostro intendo quello dell’equipaggio numero #32, Alberto Pianta, Luca Lorenzini, Davide Bianchi.

Il nostro giro inizia alla grande: sincronizziamo male il cronometro a bordo della nostra Kia Venga e ci prendiamo 10 secondi di penalità per aver ritardato di un minuto al CO. Se il buon giorno si vede dal mattino…

L’asfalto è bagnato, ogni tanto l’acqua porta sull’asfalto anche terra e fango, e dove non c’è la terra ci sono le foglie degli alberi, che garantiscono un grip incredibile a queste gomme. Per rendere più spettacolare la formula 1 dovrebbero stendere un velo di foglie bagnate sui circuiti!

Con queste condizioni non me la sento di rischiare, anche se le note di Davide disegnano la PS nella mia testa, il mio cervello si rifiuta di farmi tenere giù finchè non vedo quel tratto di strada, ma quando lo vedo mi accorco che avrei potuto già aprire qualche metro prima, o frenare qualche metro dopo…

Vedere le vetture dei primi ritirati parcheggiate in un fosso mi da un ulteriore stimolo ad andarci molto cauto. Chiudo così le prime tre PS (Bielmonte, Pray-Curino e Mottarone) piazzandomi terzo di classe in ognuna e a fine giornata sono anche terzo di classe in classifica generale, a 37 secondi dal primo (di cui 10 di penalità).

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Green Scout Cup round 6: Franciacorta

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Giagua Luca Lorenzini a fianco della Kia Venga per la Green SCout CupPer la tappa finale della Green Scout Cup, il pilota della Solferino Racing Luca Lorenzini non deve fare errori, ma conquistare quei pochi punti necessari a consolidare la sua seconda posizione in campionato. Giagua non manca l’obiettivo è già dopo gara 1 la matematica gli assegna il secondo posto finale in campionato. Ma partiamo con ordine.

In gara 1 parte in maniera fulminea dalla quarta posizione e già alla prima curva è secondo, affiancato al leader Viberti. Purtroppo Luca si trova sin dai primi giri a lottare col suo peggior nemico: il sottosterzo! Tiene comunque a bada Casciandrini, terzo, che in più di un’occasione cerca di impensierirlo, ma non trova lo spazio per un attacco. Ottenendo il secondo gradino del podio, conquista matematicamente anche la seconda posizione in campionato.

In gara 2 Luca è schierato in quinta posizione e si trova quindi all’esterno della prima curva, in una posizione dalla quale è diffile sferrare attacchi: inoltre non c’è bisogno di prendersi rischi. Dopo poche curve il leader della gara Casciandrini ha la peggio dopo un contatto con Viberti che lo tampona. La Safety Car ricompatta immediatamente il gruppo e Luca si trova senza fare nulla in quarta posizione. Con un sottosterzo ancora più insistente Giagua termina la gara quarto, difendendosi un paio di volte dagli attacchi di Cozzari.

Un ringraziamento è rivolto in particolare agli sponsor Europlast, Olivetti, Centromac, e alla scuderia Solferino Racing, grazie ai quali Luca ha potuto ottenere questi risultati.

Si chiude così la Green Scout Cup per Luca Lorenzini, ma non la stagione agonistica. Il pilota sarà infatti a bordo di una Kia Venga BRC anche nell’imminente Giro d’Italia Automobilistico, del quale disputerà le Prove Speciali a fianco del navigatore della Solferino Rally Davide Bianchi. Le prove di velocità in pista saranno invece “a cura” di Alberto Pianta. Vi terremo aggiornati!